버스도 65세 이상으로 확대하는 계획이 예정대로 진행된다면 굳이 도시철도 기준 연령을 65세에서 70세로 올릴 필요는 없을텐데, 올리기로 결정한 거죠. 버스 무임승차 대상 확대 계획도 사실상 폐기됐구요. 최초의 계획 후퇴하는 결정인 건 맞는거죠. 그에 따라 70세 이상 노인들은 버스도 무료로 타게 되지만, 65세에서 69세 이하 노인들은 도시철도 마저 무임승차가 불가능해지니까 무조건 확대됐다고 표현하기엔 어려움이 있다는 겁니다. 

 대구시가 이런 결정을 한 건 결국 재정 문제로 보입니다. 지난해 9월 대구시의회에서 어르신 무임교통 지원 조례안을 심사하는 과정에서 대구시 교통국장은 65세 이상 확대 계획에 대한 물음을 받고, 재정 부담 때문에 확대는 하지 않을 것이라고 답한 바 있거든요. 실제로 버스 무임승차 실시에 따라 350억 원 가량이 추가로 필요했는데요. 도시철도를 70세 이상으로 올리면 150억 원 가량 감소되는 효과가 있는 걸로 확인됐어요.

   기자: '노인 연령'에 대한 폭넓은 이야기가 아직 나오고 있진 않은 것 같아요. 연금, 정년, 일자리, 노동환경 등 여러 문제 같이 엮여 있는데 복합적인 논의 없이 '무임승차'에 대해서만 급하게 결정됐다는 데서 우려가 됩니다. 

 5년이란 시간은 벌었으니 그사이 노인 복지와 관련된 여러 정책에 대한 논의가 이뤄져서 대안이 제시되어야 한다고 봐요. 이런 관점에서 65세에서 69세 사이 노인 빈곤 관련 데이터와 사례를 찾아보고 있습니다. 데이터뿐 아니라 현장에서 사람들을 만나서 이야기도 나눠보려 해요. 기사가 나오면 한 번 더 찾아 오겠습니다.👨‍💻